На отечественном рынке прогнозируют появление автомобилей-"топляков" из Японии. Эксперты и автомобилисты уверены, что историю машин, утопленных под волной цунами, некоторые поставщики будут скрывать. Причем прибыль их от таких действий может составить 40 млн рублей с тысячи машин.

Начальник отдела аналитики компании "Автостат" Андрей Топтун считает, что "у японцев, в отличие от наших поставщиков, хватит порядочности сказать, что машина была утоплена". По его мнению, японцы продадут так называемые "топляки" на 40% дешевле; столько и получат нечистые на руку люди, которые занимаются перегоном автомобилей.

Аналитик считает, что эти машины появятся на российском рынке через полгода, когда будет налажена инфраструктура. Главный эксперт Всероссийского общества автолюбителей Андрей Карлов дает другой прогноз. "Топляки" придут на наш рынок месяца через два, полагает он. По его подсчетам, перевозчики смогут заработать дополнительные 40 млн рублей за счет сокрытия истории машины.

Карлов подсчитывает их прибыль следующим образом. При учете сокрытия ущерба, нанесенного автомобилю от затопления, на российский рынок может прийти тысяча таких машин (еще тысяча-две не будет "маскироваться под новые"). Средняя стоимость каждого "топляка" – 200 тысяч рублей. Процент сокрытия – 20%. Значит, 40 тысяч рублей перевозчики положат себе в карман. Количество машин умножается на эту цифру, получается прибыль продавцов.

"Цена на "топляки" может снижаться до 50%, - рассказывает Андрей Карлов. - Если судить по количеству погибших и пропавших без вести, и взять в среднем автомобилизацию в данном регионе Японии на уровне 50%, то порядка 10 тысяч автомобилей было погублено. Значит, около 2-3 тысяч "топляков" может прийти на Российский рынок".

Аналитик говорит, что речь идет о "топляке" бизнес-класса, который до того, как ушел под воду, был новым, то тотальная разборка и его химчистка могут достигать тысячи долларов. Этих денег не жалко, чтобы сокрыть историю автомобиля и получить прибыль, считает эксперт.

Если же генеральная уборка автомобиля была сделана плохо, такую машину легко отличить от той, что не побывала в воде.

"Основной признак "топляка" – механические повреждения, вмятины, отрыв внутренних деталей салона. Прежде всего, необходимо осмотреть мягкие элементы салона – ковры, сидения, панели обивки на аспект наличия влаги. Затем топляк может пахнуть – либо морем, если он плавал недавно, либо гнилью. Еще один признак – наличие ржавчины или белесого налета на элементах кузова и двигателя".

Андрей Карлов предлагает попробовать на вкус участок стекла, который, по предположениям, не мыли. Если водитель почувствует соль, то может быть уверен, что автомобиль нырял в цунами.

Начальник отдела аналитики компании "Автостат" Андрей Топтун говорит, что "топляк", в принципе, пригоден для эксплуатации. Однако существует опасность, что морская вода повредит проводку. Это может случиться во время движения автомобиля.

Эксперты не могут с полной уверенностью ответить на вопрос, будут ли ввозиться в Россию радиоактивные машины из Японии. "Это должны проверять на таможне", - считает Топтун. У Дальневосточной оперативной таможни получить комментарии пока не удалось.