Российский завод компании Honda будет выпускать 30-50 тысяч автомобилей в год, сообщают зарубежные СМИ. В российском отделении компании информацию о строительстве предприятия отрицают. При этом эксперты Firstnews прогнозируют запуск завода в ближайшие два года, считая, что его мощность должна составлять не более 35 тысяч машин в год. Иначе предприятие станет рискованным.

19 сентября японское издание Nikkei сообщило, что компания Honda к субботе, 17 сентября, подготовила план строительства завода в России, представила его Минэкономразвития и ведёт переговоры с чиновниками. Как ранее писал Firstnews, автопроизводитель хочет договориться о промышленной сборке по старым правилам при условии строительства завода в проблемном регионе.

Издание Jiji Press отмечает, что Honda планирует вложить несколько миллиардов иен (один миллиард иен – примерно 401,8 тыс. рублей) в производство "с начальной годовой мощностью в десятки тысяч единиц".

Nikkei пишет, что новый завод компании будет выпускать 30-50 тыс. автомобилей в год. Как сообщает The Voice of Russia, производство будет организовано в одном из портовых городов на Дальнем Востоке. Таким образом, концерну придётся озаботиться снижением затрат на транспортировку продукции в европейскую часть страны.

В Минэкономразвития Firstnews пока не подтвердили данную информацию. В Honda Motor Rus по-прежнему утверждают, что вся "эта информация ложная".
"Завода на Дальнем Востоке не будет. Это рыба. Кто-то что-то сказал, другой не так понял. У японских СМИ есть подтверждение, что компания Honda собирается строить завод в России? – говорит Firstnews сотрудник пресс-службы Honda Motor Rus Георгий Корсаков. - Мы анализируем рынок, смотрим, что есть, а чего нет. Но о готовности, что Honda построит завод, мы говорить не можем. При этом мы не утверждаем, что в дальнейшей перспективе отказываемся от такого варианта".

Аналитик "Инвесткафе" Кирилл Маркин считает, что мощность нового завода Honda в России должна составлять не более 30-35 тыс. автомобилей в год, с возможностью увеличения мощностей.

"С учётом перспективного спроса рынка это позволит компании более гибко реагировать на запросы потребителей, - рассказывает Firstnews Кирилл Маркин. - Запуск нового производства, скорее всего, произойдет не раньше, чем в 2012-2013 году, при этом, если мощность завода составит объявленные 30-50 тыс. автомобилей в год, то Honda определённо столкнётся с трудностями при реализации и продвижении своей продукции".

Это связано с тем, что сейчас концерн продаёт порядка 25 тыс. автомобилей в год, продолжает аналитик. Он полагает, запуск производства мощностью в 50 тыс. автомобилей в год является рискованным проектом.

Генеральный директор "INFOLine" Иван Федяков считает, что сделанные в России автомобили Honda, в лучшем случае, станут дешевле на 20%. Дело в том, что при строительстве завода на территории РФ возрастают дополнительные инвестиционные нагрузки на предприятие.
"К тому же у нас недешёвая рабочая сила. Требуется строительство большого объёма инфраструктурных объектов, которые региональные и федеральные власти зачастую не могут обеспечить", - сказал Firstnews Иван Федяков.

По его словам, некоторое время Honda была поддержана слабым долларом – её продукция стоила дешевле при курсе 26 рублей за доллар и стала дороже для россиян при курсе 30 рублей за доллар. Строительство завода в РФ позволяет частично снять эту проблему.
Продажи Honda
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в первом полугодии продажи Honda упали на 5%, компании удалось продать 9,5 тыс. машин. Для сравнения, за этот же период Toyota продала 57,6 тыс. машин и показала рост на 86%, продажи Mitsubishi выросли на 135% - до 35 тыс. автомобилей. В прошлом году продажи Honda в России составили 18 тыс. автомобилей.

По мнению Кирилла Маркина, спад продаж Honda связан, в большей степени, с событиями на японской АЭС Фукусима-1, "что, по сути, носит чисто психологический характер".

"Таким образом, стоит ожидать восстановления спроса на автомобили японского концерна, кроме того, российский автомобильный рынок является одним из наиболее перспективных и быстрорастущих в мире (рост продаж по итогам 8 месяцев 2011 года составил 48% п/п, по итогам года ожидается – 30-35% г/г)", - сообщил Firstnews эксперт.

Несмотря на то, что продажи Honda сейчас падают, компания достаточно успешно конкурирует в своём сегменте, полагает Иван Федяков. "На российском рынке хорошо представлен сегмент дешёвых автомобилей, но рынок должен состоять из спектра предложений. Нет смысла делать исключительно малобюджетные автомобили. В России есть место и для дорогих проектов", - уверен он.
По стопам Mazda
Компания Mazda построит на Дальнем Востоке предприятие полного цикла с локализацией по компонентам в 30% мощностью 25-50 тыс. автомобилей в год, то есть будет работать по старым правилам промсборки. Инвестиции в проект составят около $80 млн, запуск завода намечен на вторую половину 2012 года.